Porsche
HOMELinha 911
Turbo Cabriolet
- Design
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DESIGN
Nova fase na escala de evolução. 
Nas laterais, logo atrás de cada porta, as entradas de ar garantem excelente refrigeração para o motor biturbo. Tão eficientes quanto os dutos de refrigeração que levam ar para os conjuntos de freio dianteiro e traseiro. O sistema de refrigeração é um fator fundamental para o ótimo desempenho do sistema de freios.No restante do chassi é possível perceber que a traseira está mais larga que a parte frontal. Junto com a distância entre-eixos e os pneus mais largos, garantem ao 911 Turbo uma aderência sem igual. O capô do motor também foi redesenhado e recebe o aerofólio traseiro de duas lâminas. A asa superior é automaticamente levantada quando o carro atinge 120 km/h – e baixada quando a velocidade volta para a casa de 60 km/h.
Completando o desenho agressivo, a Porsche escolheu rodas de 19 polegadas em duas tonalidades – combinadas aos pneus largos e de perfil baixo. De série, este veículo possui pneus 235/35 ZR 19 na frente e 305/30 ZR 19 atrás.O interior do 911 Turbo também foi completamente desenhado ao redor do motorista. O acabamento é de alta qualidade com couro revestindo desde os bancos, até o painel e portas. São duas opções de bancos esportivos para esse carro – ambas com controles elétricos. O pacote de equipamentos inclui ainda a nova manopla de câmbio - criada exclusivamente para o 911 Turbo – e o volante esportivo de três raios com 40 mm de diâmetro e ajuste de profundidade.
- Desempenho
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DESEMPENHO
Performace diferenciada. 
Alta performance quer dizer mais do que um motor potente. Isto requer maneiras para se aplicar a potência do carro na estrada. No 911 Turbo, isso é possível por conta da tração permanente nas quatro rodas e da nova versão do Controle de Tração Porsche (PTM). A principal característica mecânica é que este sistema AWD é totalmente controlado por uma embreagem múltipla. Das funções do PTM, estão um diferencial de bloqueio automático (ABD) e a regulagem anti-derrapagem (ASR).
O câmbio manual do novo 911 Turbo é disponível com um diferencial anti-derrapante opcional. Os benefícios incluem melhor tração nas rodas traseiras em saídas de curva e superfícies de aderência inconstante. Ele também compensa a mudança na distribuição de peso sobre as rodas causada pela aceleração nas curvas.
- Tecnologia
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TECNOLOGIA
Ultrapassa as espectativas. 
Os comandos de simples toque no console central estão estrategicamente posicionados para facilitar o uso. Todos os instrumentos são colocados dentro do campo de visão do motorista. O sistema de ar-condicionado é todo automatizado e conta com um filtro de carbono ativo. Esta conveniência adicional torna ainda mais agradável a experiência de se pilotar um Porsche.
Os modelos 911 Turbo são equipados de série com a última versão do PCM (Porsche Communication Management). O sistema nada mais é que uma central de rádio, navegação e comunicação - que agora está ainda mais poderosa e multifuncional, além de mais fácil de operar.
- Informações Técnicas
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Turbo Cabriolet Cilindros 6 Cilindradas (cm³) 3800 Potência máxima em (cv [hp]/rpm) 500 Torque máximo(Kgf.m/rpm) 650 Volume do porta-malas NT Capacidade de combustível (aprox.) 67 Velocidade máxima (km/h) 312 Aceleração 0-100 km/h (s) 3,8
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- Galeria
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- Catálogo
- Catálogo
