Porsche
HOMELinha 911
GT3 RS
- Design
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DESIGN
A sigla RS, proveniente da palavra Rennsport - ou 'corrida' em alemão, é uma característica dos carros Porsche em toda a sua história. Entre outras definições estão precisão e desempenho, cada uma refinada à sua forma mais pura. O último exemplo que oferece isso tudo e muito mais é o novo 911 GT3 RS. Desenvolvido pela divisão de competições da Porsche para o uso em ruas e estradas, o 911 GT3 RS também está completamente preparado para encarar uma pista de corridas. Cada detalhe foi gerado pensando nelas - desde o conjunto de suspensão até as peças mais leves na caixa de câmbio, passando ainda pelo vidro traseiro e pelo aerofólio em fibra de carbono. O resultado é um conceito de altíssimo desempenho que dá continuidade à tradição Porsche de fazer carros de corrida para as ruas.
Performance normalmente está ligada diretamente à potência. Exceto para os engenheiros da Porsche. Para eles, o mais importante é garantir excelente balanço de desempenho para cada componente do carro. E o grande exemplo é o 911 GT3 RS, a versão de rua do 911 GT3 RSR. Desenvolvido de acordo com as normas estabelecidas pela Federação Internacional do Automóvel (FIA-N/GT) e as da ACO, este é um genuíno carro de corridas aprovado para as ruas.
- Desempenho
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DESEMPENHO
Os dois modelos 911 GT3 usam o mesmo motor boxer de seis cilindros e 3,6 litros. Com um amplo limite de 8.400 rpm, esse motor desenvolve 415 cavalos de potência a 7.600 rpm - bem como um torque de 405 Nm a 5.500 rpm. Apesar da carroceria mais larga e das barras de proteção instaladas de série, o 911 GT3 RS é 20 quilos mais leve que o 911 GT3 - pesando um total de 1.375 kg. Dessa a relação de peso x potência fica em torno de 301.8 cavalos por tonelada. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos; e velocidade máxima de 310 km/h.
A potência do motor é passada ao câmbio manual de seis marchas - com relações mais curtas - em alta precisão através de um sistema de cabos. Diferente do 911 GT3, a versão RS utiliza uma única massa volante - desenvolvida para as altas exigências do uso em competições. Com o peso total reduzido, o carro ganha no desempenho do motor. Nas três primeiras marchas, em especial, as rotações do motor crescem rapidamente para atingir a sua capacidade máxima de 8.400 rpm. Esse potencial de aceleração rápida é muito importante, principalmente em circuitos de baixa velocidade.
- Tecnologia
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TECNOLOGIA
O interior do 911 GT3 RS é disponível apenas na cor preta. Ele compartilha os acabamentos em Alcantara do aro do volante, da manopla de câmbio e da alça do freio de mão encontrados no 911 GT3. Os painéis das portas são equipados com um tecido que absorve energia, ao invés dos tradicionais porta-objetos. A marca RS está estampada nas soleiras e forro das portas. O volante tem um marcador no topo, que auxilia o motorista a encontrar o ponto onde o carro anda em linha reta e, consequentemente, a posição das rodas.
Outra diferença entre os modelos 911 GT3, é que a versão RS recebeu bancos tipo concha mais leves como itens de série. Eles são derivados do Carrera GT e feitos em pura fibra de carbono. Pesando cerca de 10 kg cada, são os bancos mais leves disponíveis como itens de série em um carro de linha de produção. Como principais características, estão o excelente apoio lateral ao corpo e o acabamento com tecido anti-chama.
- Informações Técnicas
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GT3 RS Cilindros 6 Cilindradas (cm³) 3600 Potência máxima em (cv [hp]/rpm) 415 Torque máximo(Kgf.m/rpm) 405 Volume do porta-malas nt Capacidade de combustível (aprox.) 90 Velocidade máxima (km/h) 310 Aceleração 0-100 km/h (s) 4,3
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- Galeria
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- Catálogo
- Catálogo
