Porsche
HOMELinha 911
GT3
- Design
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DESIGN
O novo visual frontal introduz uma série de refinamentos aerodinâmicos que auxiliam no resfriamento dos freios e do radiador central adicional. A inclusão do terceiro radiador foi necessária em função do regime de altas temperaturas no motor. Naturalmente, o desenho da frente do carro é um recurso fundamental para aumentar a pressão aerodinâmica. Um elemento chave para isso é a forma como o veículo "corta" o ar. Na frente, o vento é canalizado através do radiador e sai por cima do carro. Esta solução simples melhora de forma significativa o downforce na frente do 911 GT3.
O que mais se destaca na traseira do carro é o aerofólio fixo com estrutura de duas lâminas. Esta asa superior pode ter seu ângulo de incidência ajustado de acordo com a preferência de cada usuário. Além disso, o aerofólio também proporciona mais estabilidade em altas velocidade. Um interessante detalhe na superfície da asa inferior do aerofólio é um pequeno spoiler de borracha, também conhecido como "Gurney flap". Esse recurso cria uma pressão aerodinâmica extra com o menor índice de arrasto aerodinâmico possível. À medida que a velocidade aumenta, um par de coletores de ar sobre o capô do motor ajuda a direcionar o ar para a admissão de ressonância e para o compartimento do propulsor. O ar quente em volta do motor é expelido do carro através de um sistema de ventilação na traseira do veículo.
- Desempenho
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DESEMPENHO
Toda a potência do novo 911 GT3 provém do motor boxer de seis cilindros com refrigeração a água, montado na traseira do carro. Destacam-se a tecnologia de quatro válvulas por cilindro e o sistema VarioCam de abertura variável das válvulas. Aspirado, o motor de 3.600 cilindradas desenvolve 415 cavalos de potência a 7.600 rpm. O torque máximo de 405 Nm está disponível a 5.500 rpm. Quando o modo "Sport" de condução é selecionado, 25 Nm de torque adicional é disponibilizado nas faixas médias de giro, como por exemplo, abaixo do ponto de máximo torque. As rotações por minuto do motor estão limitadas a 8.400 rpm.
Ainda mais impressionante é que a alta potência específica deste motor garante uma média de 115 cavalos por litro de cilindrada. De fato, o novo 911 GT3 oferece mais potência por cilindrada que qualquer outro motor aspirado produzido pela Porsche. Para ir de 0 a 100 km/h, são necessários apenas 4,3 segundos. E a velocidade máxima chega a 310 km/h. Todas as peças do sistema de refrigeração do motor são provenientes da divisão de competições da Porsche. Cada uma destas peças, portanto, é projetada para os grandes desafios das provas de longa duração.
- Tecnologia
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TECNOLOGIA
Veja a disposição dos instrumentos, por exemplo: o contador de giros possui o logo da série GT3 e fundo cinza, destacando o impressionante limite de 8.400 rpm. Todos os ponteiros e marcadores dos instrumentos são amarelos, para facilitar a visualização. Há também uma novidade: a ‘upshift light’, uma luz que se acende no relógio central do painel indicando o momento exato da troca de marcha. Resultado: melhor aceleração.
O computador de bordo conta com um grande leque de informações, incluindo o consumo médio de combustível, velocidade média, a quantidade de combustível restante no tanque, tempo de viagem e temperatura externa. Ele serve também para acessar as informações do Monitor de Pressão dos Pneus (opcional) e também o sistema de cronômetros dos pacotes Chrono e Chrono Plus (ambos opcionais). O computador de bordo é operado através dos comandos na coluna de direção, com as informações exibidas no display digital do conjunto de instrumentos.
- Informações Técnicas
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GT3 Cilindros 6 em V Cilindradas (cm³) 3600 Potência máxima em (cv [hp]/rpm) 415 Torque máximo(Kgf.m/rpm) 405 Volume do porta-malas NT Capacidade de combustível (aprox.) 90 Velocidade máxima (km/h) 310 Aceleração 0-100 km/h (s) 4,3
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- Galeria
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- Catálogo
- Catálogo
