Porsche
HOMELinha Cayman
Cayman S
- Design
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DESIGN
Agilidade projetada. 
O design dos novos modelos Cayman combina com o respectivo caráter esportivo independente. O ímpeto da potência é visível logo à primeira vista: notavelmente atlético e poderoso. Características que definem de um modo impressionante ambos os modelos. Uma combinação permanente de formas convexas e côncavas. Um estilo muito próprio. O seu próprio estilo. A seção traseira dos vidros laterais é "puxada para cima" em um movimento dinâmico. Sobre os vidros laterais estão traçadas outras duas linhas adicionais que conduzem visualmente o movimento até à traseira. Uma dessas linhas atravessa o encaixe em filigrana que rodeia o vidro traseiro de grandes dimensões.
O design impressionante segue pelas laterais do Cayman, onde os retrovisores foram redesenhados e ficaram maiores. Nas portas e paralamas, o perfil é acentuado pelas curvas pronunciadas no design. A transição fluida e alongada em direção à traseira é típica de um coupé e inicia-se visualmente numa linha poderosa junto do pilar A. O contorno acentuado das laterais simula o fluxo de ar até as entradas de ar laterais, cujo formato vertical garante maior passagem do ar.
- Desempenho
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DESEMPENHO
O menor contato com o pedal acelerador despeja potência. 
O sistema de admissão com tubo distribuidor de dois níveis, dispõe de uma válvula reguladora que se abre ou fecha em determinados valores de rotação. Através de um efeito de ressonância também de dois níveis, a massa de ar é direcionada a rodar em turbilhão no sistema de admissão, o que provoca um efeito de compressão e otimiza a carburação. A interação destes dois efeitos resulta em um torque elevado em regimes baixos de rotação, assim como num desenvolvimento de torque mais uniforme e uma performance elevada nas faixas mais altas de giro. O sistema também surpreende no nível sonoro, com um som típico de um Porsche.
Este último sistema aumenta o torque em rotações mais baixas e aumenta a potência nas faixas mais altas de giro. Injeção e ignição são controladas pelo gerenciamento eletrônico do motor; e o motorista ainda regula o desenvolvimento da força com o pedal de acelerador eletrônico, que distribui a potência de forma homogênea.
- Tecnologia
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TECNOLOGIA
Uma aplicação funcional e inovadora. 
No modo manual do PDK, as trocas de marcha ocorrem de forma rápida e dinâmica. O sistema PSM (sigla para o gerenciador de estabilidade) intervém mais tarde no modo Sport – para uma dinâmica longitudinal e transversal maior. O PSM permite agora um estilo de pilotagem mais esportivo, tanto ao frear como ao acelerar na saída de uma curva, especialmente em baixa velocidade.
Destaca-se a tela de 6,5 polegadas com função touchscreen - de revestimento resistente e de fácil limpeza.Ao visualizar o mapa, é possível optar entre a apresentação com as novas perspectivas tridimensionais e a apresentação bidimensional. Nas saídas de rodovias, são apresentadas indicações de mudança de direção para uma melhor orientação. No modo Splitscreen, é possível visualizar na mesma tela, o mapa atual e uma lista de pictogramas com as próximas manobras.
- Informações Técnicas
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Manual PDK Cilindros 6 6 Cilindradas (cm³) 3,436 3436 Potência máxima em (cv [hp]/rpm) 320 320 Torque máximo(Kgf.m/rpm) 370 370 Volume do porta-malas NT NT Capacidade de combustível (aprox.) 64 64 Velocidade máxima (km/h) 277 275 Aceleração 0-100 km/h (s) 5,2 5,1
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- Galeria
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- Catálogo
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