Porsche
HOMELinha 911
Carrera Cabriolet
- Design
-
DESIGN
Coeficiente aerodinâmico. 
A construção utizando o mínimo possível de peso permite manter o peso global e o peso das massas não suspensas dentro de limites reduzidos. O chassi permite realizar mudanças de faixa, mesmo em alta velocidade, com segurança e harmonia. Seja na aceleração, na frenagem ou mesmo em curvas, a inclinação da carroceria é mínima. Tal qual o nível de ruídos e vibrações.
Na traseira foi adotado um eixo multi-link oriundo das competições de automóvel, com chassis secundário de conceito LSA (leve, estável, ágil) – para uma dinâmica de rodagem excelente. A cinemática básica reduz nitidamente a inclinação do veículo ao acelerar. As pernas de mola de peso reduzido com amortecedores de alumínio aumentam ainda mais a agilidade.
- Desempenho
-
DESEMPENHO
Típico Porsche. 
O sistema de comando do motor EMS SDI 3.1 garante que o motor trabalhe sempre de maneira otimizada, sob todas as condições de funcionamento, comandando especialmente a posição da borboleta “E-Gas” – que faz parte do acelerador eletrônico. Um pressuposto para o Porsche Stability Management (PSM) de série. Além disso, regula todos os órgãos e funções diretamente associados ao motor. O resultado são valores excelentes de consumo, teor dos gases de escape, potência e torque, em qualquer situação de pilotagem.
A redução consequente do atrito mecânico do motor e a configuração otimizada do sistema de alimentação de óleo, também contribuem para a redução do consumo de combustível.
- Tecnologia
-
TECNOLOGIA
Precisão e realidade. 
O novo 911 satisfaz todos os regulamentos de ruído atualmente em vigor. Sem encapsulamento do motor, os ruídos são logo eliminados na origem. As peças do motor são rígidas enquanto as peças móveis são leves e as folgas de montagem, mínimas. Outras soluções como saídas de escape maiores e reverberadores no sistema de admissão minimizam ainda mais os ruídos. E isto durante toda a vida do carro.
Como opcional, o console central do 911 pode ter três acesso a três tipos de conexão: uma para iPod, outra USB para MP3 Players ou aparelhos compatíveis; e uma entrada de áudio auxiliar de áudio. Tanto o iPod, quanto o dispositivo USB podem ser controlados confortávelmente e de maneira segura pelo PCM; pelo volante multi-funcional ou ainda pelo controle de voz. Ainda pela saída USB é possível copiar todos os dados de desempenho armazenados pelo Pacote Sport Chrono e pelo diário de bordo.
- Informações Técnicas
-
-
Manual PDK Cilindros 6 6 Cilindradas (cm³) 3614 3614 Potência máxima em (cv [hp]/rpm) 345 345 Torque máximo(Kgf.m/rpm) 390 390 Volume do porta-malas NT NT Capacidade de combustível (aprox.) 64 64 Velocidade máxima (km/h) 289 287 Aceleração 0-100 km/h (s) 5,1 4,9
-
- Galeria
-
- Catálogo
- Catálogo
