Porsche
HOMELinha 911
Carrera 4S Cabriolet
- Design
-
DESIGN
Busca a sua força interior. 
Cada elemento instalado no carro tem função distinta. É também aí que o novo 911 vai buscar a sua força interior. As leviandades são impensáveis, não têm lugar neste conceito. O coeficiente aerodinâmico muito baixo - de 0,29 - do novo 911 Carrera é apenas uma conseqüência lógica.
Como tudo no novo 911, o compartimento de bagabem foi pensado e desenvolvido para melhorar a ergonomia do carro.O console central e os porta-objetos nos painéis das portas destinam-se aos objetos pessoais. Ocultos pela moldura decorativa situada logo abaixo do airbag do passageiro da frente encontram-se dois suportes para bebidas e ainda um porta-luvas com espaço de arrumação para CDs.Duas tomadas de 12 V permitem também que aparelhos eletrônicos sejam ligados à corrente elétrica.
- Desempenho
-
DESEMPENHO
Emoção ao extremo. 
O novo 911 dispõe de uma nova geração de motores equipados com injeção direta de combustível (DFI) e que, por isso, tem muito mais potência. O motor de 3,6 litros desenvolve 345 cv, enquanto o propulsor de 3,8 litros gera 385 cavalos de potência. Tão impressionante quanto os números de potência, são os valores de consumo de combustível. Tudo graças à adoção de sistemas como o DFI, o VarioCam Plus e a construção voltada para diminuir o peso do motor, além de uma série de soluções técnicas.
O VarioCam Plus combina a variação contínua do tempo de abertura das válvulas com o levantamento de dois estágios. Por exemplo, para otimizar a admissão de gases durante a fase de aquecimento em condições de baixas temperaturas, o VarioCam Plus seleciona grandes cursos de válvula com tempos de comando em atraso.
- Tecnologia
-
TECNOLOGIA
Sistema de diagnóstico on-board 
Sensível e exata, a direção assistida proporciona um contato sem igual com a estrada – sem perder o conforto e a maciez para dirigir. O resultado é uma direção tão exata quanto nas provas automobilísticas – mesmo em uma condução mais descontraída.O diâmetro de giro é variável. Na posição reta, a proporção de entrada é menos direta, permitindo manobras mais suaves em alta velocidade. Na proporção inversa, este recurso permite contornos de curva e estacionamento mais fáceis, ao aumentar o ângulo de entrada quando se aplica um pouco mais de força ao virar o volante.
Para uma pilotagem mais pura e direta, o novo 911 ainda tem a caixa de câmbio manual de seis velocidades, que teve a transição entre as trocas de marcha aprimorada. Comandada por um sistema de cabo, a troca de marcha passa ao motorista uma sensação mais precisa e evita que as vibrações do conjunto motor e caixa de câmbio passem para a alavanca. O curso da alavanca é curto e as trocas exigem menos força. Isso significa trocas mais rápidas, proporcionando uma verdadeira pilotagem esportiva.
- Informações Técnicas
-
-
Manual PDK Cilindros 6 6 Cilindradas (cm³) 3800 3800 Potência máxima em (cv [hp]/rpm) 385 385 Torque máximo(Kgf.m/rpm) 420 420 Volume do porta-malas NT NT Capacidade de combustível (aprox.) 67 67 Velocidade máxima (km/h) 297 297 Aceleração 0-100 km/h (s) 4,9 4,9
-
- Galeria
-
- Catálogo
- Catálogo
