Porsche
HOMELinha 911
Carrera 4
- Design
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DESIGN
Cada elemento instalado no carro tem função distinta. É também aí que o novo 911 vai buscar a sua força interior. As leviandades são impensáveis, não têm lugar neste conceito. O coeficiente aerodinâmico muito baixo - de 0,29 - do novo 911 Carrera é apenas uma conseqüência lógica.As entradas de ar da frente ficaram maiores com o novo desenho, para melhorar a refrigeração e para transparecer toda a dinâmica desse veículo. Os faróis bi-xenon são itens de série em todos os modelos da linha. Os piscas e as luzes de lanterna – todas com LEDs – ficam nas unidades ópticas acima das entradas de ar. Já o dispositivo de luz dinâmica, opcional, possui um módulo oscilante para os faróis baixos, permitindo que eles acompanhem o movimento de uma curva – e melhorando a visão do motorista. Já os espelhos retrovisores foram desenhados para oferecer a melhor visão da traseira do carro.
Traseira esta, que foi igualmente modificada. O conjunto óptico ganhou LEDs e ficou ainda mais marcante ao prolongar-se sobre o paralama, em direção ao lado de fora. Ficam inconfundíveis especialmente à noite. As ponteiras de escape – duplas nos modelos S - são fabricadas em aço inoxidável. As rodas de série são de 18 polegadas – e 19 polegadas nas versões S. Em resumo: o design é inequivocamente 911. Porque é funcional, mas ao mesmo tempo, oferece muita emoção.
- Desempenho
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DESEMPENHO
O novo 911 dispõe de uma nova geração de motores equipados com injeção direta de combustível (DFI) e que, por isso, tem muito mais potência. O motor de 3,6 litros desenvolve 345 cv, enquanto o propulsor de 3,8 litros gera 385 cavalos de potência. Tão impressionante quanto os números de potência, são os valores de consumo de combustível. Tudo graças à adoção de sistemas como o DFI, o VarioCam Plus e a construção voltada para diminuir o peso do motor, além de uma série de soluções técnicas.
Um motor construído em liga leve oferece uma série de vantagens. A principal delas é o peso menor, que representa também menos consumo de combustível. Seguindo uma evolução nessa construção inteligente, o peso da nova geração de motores do 911 foi novamente reduzido. Por exemplo, através da integração completa dos rolamentos nas cabeças dos cilindros. A redução conseqüente do atrito mecânico do motor e a configuração otimizada do sistema de alimentação de óleo, também contribuem para a redução do consumo de combustível.
- Tecnologia
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TECNOLOGIA
Como opcional, o console central do 911 pode ter três acesso a três tipos de conexão: uma para iPod, outra USB para MP3 Players ou aparelhos compatíveis; e uma entrada auxiliar de áudio. Tanto o iPod, quanto o dispositivo USB podem ser controlados confortávelmente e de maneira segura pelo PCM; pelo volante multi-funcional ou ainda pelo controle de voz. Ainda pela saída USB é possível copiar todos os dados de desempenho armazenados pelo Pacote Sport Chrono e pelo diário de bordo.
Para uma pilotagem mais pura e direta, o novo 911 ainda tem a caixa de câmbio manual de seis velocidades, que teve a transição entre as trocas de marcha aprimorada. Comandada por um sistema de cabo, a troca de marcha passa ao motorista uma sensação mais precisa e evita que as vibrações do conjunto motor e caixa de câmbio passem para a alavanca. O curso da alavanca é curto e as trocas exigem menos força. Isso significa trocas mais rápidas, proporcionando uma verdadeira pilotagem esportiva. Como opcional através do programa Porsche Exclusive, é possível pedir cursos de troca de marchas ainda mais curtos. Além disso, todos os modelos 911 possuem uma embreagem auto-regulável – que reduz o desgaste do componente e também a força sobre o pedal em até 50%.
- Informações Técnicas
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Manual PDK Cilindros 6 6 Cilindradas (cm³) 3614 3614 Potência máxima em (cv [hp]/rpm) 345 345 Torque máximo(Kgf.m/rpm) 390 390 Volume do porta-malas NT NT Capacidade de combustível (aprox.) 67 67 Velocidade máxima (km/h) 284 282 Aceleração 0-100 km/h (s) 5,0 4.8
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- Galeria
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- Catálogo
- Catálogo
