Porsche
HOMELinha 911
Carrera
- Design
-
DESIGN
O design é inequivocamente 911. 
Cada elemento instalado no carro tem função distinta. É também aí que o novo 911 vai buscar a sua força interior. As leviandades são impensáveis, não têm lugar neste conceito. O coeficiente aerodinâmico muito baixo - de 0,29 - do novo 911 Carrera é apenas uma consequência lógica.
As entradas de ar da frente ficaram maiores com o novo desenho, para melhorar a refrigeração e para transparecer toda a dinâmica desse veículo. Os faróis bi-xenon são itens de série em todos os modelos da linha. Os piscas e as luzes de lanterna – todas com LEDs – ficam nas unidades ópticas acima das entradas de ar. Já o dispositivo de luz dinâmica, opcional, possui um módulo oscilante para os faróis baixos, permitindo que eles acompanhem o movimento de uma curva – e melhorando a visão do motorista.
- Desempenho
-
DESEMPENHO
Eficiência, potência, caráter esportivo. Três virtudes que definem o novo 911 Carrera. 
Desde sempre as virtudes mais importantes do 911 Carrera são sinônimos da sensação única que é pilotar um Porsche. Voltamos a transformá-lo, mais uma vez com sucesso. Na parte de eficiência, o novo motor está equipado com injeção direta de gasolina (Direct Fuel Injection, DFI). Para potência usamos um motor Boxer de 3.6 litros, 6 cilindros, montado na traseira do carro.
Equipado com este motor, o novo 911 Carrera despeja agora 345 cavalos de potência a 6.500 rpm e um torque máximo de 390 Nm a 4.400 rpm. Isso tudo sem abrir mão de uma redução de 9% das emissões de CO2 e de 6% do consumo nos carros com câmbio manual. Números convincentes, tal como os que se seguem: aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,9 segundos e velocidade máxima: 289 km/h.
- Tecnologia
-
TECNOLOGIA
Intervenções suaves e harmoniosas. 
O PSM é um sistema automático de controle de estabilidade dos modelos 911 e equipa todos os modelos da série. Vários sensores determinam permanentemente a direção do carro, a velocidade, a aceleração de deriva (velocidade do desvio entre o eixo longitudinal do veículo e a sua verdadeira direção de movimento) e aceleração transversal do veículo. A partir destes valores, o PSM calcula a efetiva direção de marcha e se esta desviar da trajetória desejada o PSM distribui frenagens criteriosas sobre cada uma das rodas para estabilizar o veículo. Quando PSM entra em ação, acende-se uma luz intermitente de controle no painel de instrumentos.
Os sensores avaliam permanentemente a velocidade, a aceleração transversal e posição do volante. Com base nesses dados, calculam o desenho da curva e o ângulo de comando da luz dinâmica. Para esse efeito, as luzes de farol baixo podem oscilar lateralmente até 15º. Desta forma, o traçado da faixa de rodagem e os obstáculos existentes nas estradas sinuosas podem ser reconhecidos com maior antecedência. Conceito de iluminação.
- Informações Técnicas
-
-
Manual PDK Cilindros 6 6 Cilindradas (cm³) 3614 3614 Potência máxima em (cv [hp]/rpm) 345 345 Torque máximo(Kgf.m/rpm) 390 390 Volume do porta-malas NT NT Capacidade de combustível (aprox.) 64 64 Velocidade máxima (km/h) 289 287 Aceleração 0-100 km/h (s) 4,9 4,7
-
- Galeria
-
- Catálogo
- Catálogo
